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RHEA 800
Le plaisir authentique de la pêche-croisière.

Au programme, pêche, ballades familiales et petites croisières à bord de cette élégante unité.
Moins encombrant que le 850 et plus habitable que le 750, le nouveau 800 trouve une place justifiée au sein de la gamme Rhéa.
Dans le cockpit dégagé, tout est parfaitement accessible : en plus du coffre renfermant le ou les moteurs, un 2ème grand coffre sert à stocker tout le matériel nécessaire.
Les 3 banquettes rabattables du cockpit permettent à 6 ou 8 personnes de s´asseoir confortablement.

L´aménagement de la timonerie a été pensé de façon très modulaire. Le siège du pilote est réglable d´avant en arrière. La table du carré, où 5 personnes se tiennent aisément, se déplie et se transforme; soit en couchette double, soit en banquette pour un copilote. Des coffres situés sous la banquette et un tiroir offrent de multiples possibilités de rangement.

La cuisine est équipée d´un réchaud deux feux, d´un réfrigérateur de 65 litres, d´un évier avec eau sous pression connecté à un réservoir à eau douce de 150 litres. Des placards, tiroirs et étagèrent offrent la possibilité de vivre à bord en croisière.

La cabine avant dispose d´une couchette double en V, d´une penderie et de rangements.
Le cabinet de toilette comprend un lavabo, une douche et un WC marin. Un réservoir à eaux noires peut-être monté en option.

Côté motorisation, le choix est proposé entre un monomoteur de 220 CV à 315 CV ou un bimoteur de 2 X 130 CV à 2 X 175 CV.

 
       

Construction
Coque et pont en stratifié polyester renforcé
Lisse de pavois et listons en bois.
Dessus des super structures en sandwich nid d’abeille.
Pont en sandwich CP marine 12 mm.
Fond de coque en sandwich balsa.


Equipement de pont / plan de pont Walkaround
Puits à mouillage auto videur.
Davier d'étrave.
2 chaumards avant et arrière.
2 taquets d'amarrage avant et arrière.
6 mains courantes sur roof et timonerie.
Balcon avant inox.
2 manches à air pour ventilation cabine.
Remplissage gasoil encastré.
Pontets pour accrocher les pare-battages.

Equipement
Moteur diesel, transmission ligne d’arbre et
Hélice protégée.
Insonorisation du compartiment.
Réservoir gaz oil 450 litres.

Cabine avant
2 couchettes.
Coffres sous couchette.
Penderie – Equipets de rangement.
Cabinet de toilette : douche-lavabo-WC.
Hublot dans le cabinet de toilette.
Capot ouvrant
2 hublots.
Cockpit et pont
Cockpit autovideur
Porte ouvrante sur tableau arrière.
1 coffre arrière pour accès au vérin hydraulique  du gouvernail.
1 capot au dessus du carré.
1 porte coulissante latérale.
1 porte coulissante arrière.
1 essuie-glace électrique.
1 barre à roue hydraulique.
Commande moteur.
Siège pilote réglable avant/arrière.
3 banquette rabattables.
1 capot pour accès au moteur.
1 barre franche de secours.
2 porte-cannes.
1 coffre arrière dans cockpit transformable en vivier.
Pompe de cale manuelle
Echelle de bain

Timonerie
14 hublots en verre sécurit dont 1 ouvrant
Console pour instruments.
Compas de route.
1 accès à la soute.
Table à cartes avec rangement.
Fermeture de la cabine avant.
Banquette transformable en couchette double.
Table rabattable.
Cuisine
Evier avec eau sous pression.
Réchaux 2 feux.
Réservoir eau douce 135 litres.
Réfrigérateur 65 litres.
Placards de rangement.

Equipement électrique
2 batterie 12 volts, 105 Amp. Monomoteur.
Tableau électrique avec prise 12 volts.
Eclairage cabine, cabinet de toilette et timonerie.
Feux de navigation.
Pompe de cale.

Architectes : Joubert / Nivelt
Designer : Bertrand Danglade
Longueur coque 8,00 m
Largeur 3,10 m
Tirant d'eau 0,85 m
Poids 3 800 kg
Moteur Mono ou bimoteur
Réservoir gaz-oil 450 litres
Transmission ligne d'arbre  
Homologation CE B8-C10

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